車廠因為世界半導體的持續緊缺，開始大規模的減產。可芯片短缺的情況什么時候才可以緩解，目前還是不清楚。有專業人士指明，假如缺少芯片的情形連續時間較長的話，那么世界過渡為電車時代的時間會提升。
碳排放量早已給全球氣候造成嚴重壓力。依據America環保署的信息，在America2019年造成的約66億公噸CO2排放量中，物流運輸行業比例達29%。當中，私人車輛、皮卡車、SUV和小型貨車排放量超出一半之上。
為此，America政府發布了一項行政命令，規定到2030年售賣的車輛中得有一半是電動汽車或通電式油電混合車輛。除此之外，America政府預估還將收緊燃油速率標準，以減少內燃機車輛的碳排放量。專業人士認為在芯片、半導體緊缺的時候會使這一計劃變得復雜化。
報導指明，America格芯在新加披搭建一座新的晶圓廠，America副總統Harris訪問新加披的中心事宜其一也是由于芯片、半導體緊缺。
市場調研公司GuidehouseInsights的分析師薩姆·阿布爾薩米德在America權威媒體《Scientific American》中說過，在較長一段時期內連續發生芯片、半導體緊缺，代表著將無法制造和售賣電動汽車。那么道路上的老式汽車將更多、更久存在。他說：“這肯定是一個難題，”。
在此前與新加坡總理李顯龍一同舉辦的新聞發布會上，Harris指明，“假如我們不能在世界范疇內制造足夠的半導體，那么America的汽車工廠便會像以往遭受相同的干擾。其實你只須詢問一下那些考慮購買新車或二手汽車的人，便會發覺現在比過去很長一段時間都要艱難，因為芯片、半導體的缺少難題已經在干擾生產線，干擾產品進到市場。”
從車企來說，受到全球“缺芯”的影響，生產線斷裂，情況已經刻不容緩了。Michelle Krebs（汽車售賣企業的分析師）說，“大家正在嘗試搞清楚缺芯什么時候結束，但我現在還沒有答案。”
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