頂點資訊2021年10月26日消息，國際整合元件制造商（Integrated Device Manufacturer，簡稱IDM）將在2022年提高用于汽車制造的MCU芯片價格。
IDM并不是一家，而是一類半導體廠商，這類廠商的經營范圍涵蓋了整條半導體產業鏈，如IC設計、IC制造和封裝測試等環節。很多半導體國際巨頭，如德州儀器（TI）、意法半導體（ST）、三星等都是采用這種模式。
此前，頂點資訊已有報道，薩瑞電子的最新漲價政策將在2022年1月1日開始執行，其生產的車用MCU芯片也在漲價之列。根據統計數據，薩瑞生產的MCU占全球車用市場份額的五分之一左右，每一次薩瑞發布漲價通告，都會在下游產業鏈內掀起不小的波瀾。
自從薩瑞宣布漲價通告之后，不少汽車制造商也隨之提高了新車的銷售指導價。例如，豪車品牌梅賽德斯奔馳就已經宣布漲價5%，隨之帶動奔馳二手車市場的價格，許多開了一兩年的奔馳車主，仍能以當時的新車價格在二手車市場上成交。
由于產能擴充有一定的周期，從芯片短缺開始的2020年，薩瑞電子開始實施擴產，直到2021年上半年，擴產投產才得以實現。因此，很多薩瑞的后端合作伙伴，如晶兆成科技和超豐電子，從今年開始，其芯片探測和引線鍵合業務就一直高歌猛進。
在IDM廠商對芯片長期供應有大量需求的情況下，可以預見其封裝、測試合作伙伴未來兩年內的增長勢頭將非常強勁。
全球最大的晶圓代工廠臺積電，從2021年下半年開始，將產能向車用芯片IDM廠商傾斜，必然會導致MCU芯片后端產業鏈訂單激增。臺積電董事長劉德音曾表態，臺積電絕不存在饑餓營銷。
在車用MCU芯片需求旺盛的現狀下，由于IC設計企業之前在這類芯片的業務部署并不多，可以預見他們在這類消費應用MCU業務的訂單將會激增，訂單出現積壓也是非常可能的。例如，MCU芯片大廠新唐科技和盛群半導體，已經延長了消費類MCU的訂單交付周期。
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