頂點商城2022年1月4日消息，據中國汽車工業協會預測，2022年中國新能汽車的銷量將達到五百萬輛，相比2021年將上漲47%。新能源汽車整車制造商---比亞迪預計的數量則在510萬輛上下。總體而言，2022年新能車的市場規模將增大。
2022年新能源車芯片缺口將繼續擴大
根據晶圓代工廠和芯片制造企業的產能規劃，預計2022年車規級MCU、存儲器、邏輯芯片和模擬芯片的產量，大概可以滿足四百萬輛新能源汽車的生產。也就是說，2022年，中國新能源汽車的芯片缺口將達到20%左右。這一芯片缺口比2021年的更大。
一輛汽車上安裝的芯片超過40種。根據相關機構2020年的調查數據，一輛燃油車的平均芯片需求量為934顆，新能源車的平均芯片需求量則是1459顆，新能源車是芯片需求的大戶。隨著自動駕駛和高級輔助駕駛功能的不斷豐富，以及新能源車在電源管理、計算、存儲、感知等方面的芯片需求量還會繼續攀升。在新能源車市場規模不斷增長的情況下，芯片的需求將會成倍的增長。
中國車規芯片企業實力不強，車規芯片嚴重依賴外企
從晶圓的角度來看，新能源汽車的芯片主要采用的是8英寸晶圓，制程工藝以成熟制程為主。雖然全球第一大晶圓代工廠臺積電，仍在不斷的提升產能。但產能提升的速度，遠遠趕不上芯片需求的增速。根據各大晶圓廠的建廠規劃，到2024年，全球一共將建成投產12寸晶圓廠60座，8英寸晶圓廠25座。中國就占據了其中的15座，但依然滿足不了當下的需求缺口。
在全球前十大車規芯片企業中，沒有一家中國企業，只有安世半導體能排到全球前25位。中國新能源汽車的芯片供應，只能繼續依賴日本、美國和歐洲企業，特別是先進制程工藝的芯片，依賴更加嚴重。
縱觀全球新能源汽車廠家，只有像特斯拉等極少數能夠進行產業鏈整合，自研出性能不錯的芯片。絕大多數只是產業鏈上的一環，在面對芯片供不應求的狀況時，只能減產。雖然市場普遍對中國新能汽車持樂觀態度，但實際的產量受到芯片供給的影響，將成為最大的不確定因素。
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