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       大陸集團(tuán)是德國(guó)的一家汽車行業(yè)制造商，也同樣受到了這次芯片危機(jī)的沖擊，在許多汽車廠商做出自研芯片或者合作研發(fā)芯片決策的同時(shí)，大陸集團(tuán)表示——他們不會(huì)自己生產(chǎn)半導(dǎo)體。

       在《Automobilwoche》上的大陸集團(tuán)專欄當(dāng)中，就引用了大陸集團(tuán)首席技術(shù)官對(duì)于芯片研發(fā)的態(tài)度，表示他們研究過(guò)如何自制半導(dǎo)體，但他們選擇了放棄。

       大陸集團(tuán)對(duì)于這次危機(jī)的測(cè)算也是到2023年，他們認(rèn)為在這段時(shí)間內(nèi)，如果自主研發(fā)半導(dǎo)體，那么很大概率會(huì)在步入制造半導(dǎo)體正軌的同時(shí)，缺芯的狀態(tài)得到改善，而他們也不是專業(yè)生產(chǎn)半導(dǎo)體的公司，會(huì)讓這段時(shí)間的投入變得不值。

       而且，研制半導(dǎo)體并不是依靠單一領(lǐng)域就可以成功的事情，那意味著你需要花費(fèi)人力物力和財(cái)力，去接觸你這個(gè)行業(yè)從來(lái)沒有接觸過(guò)的領(lǐng)域，并且需要投入不少的時(shí)間，這些對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，是涉足一個(gè)全新的領(lǐng)域。

       因此，大陸集團(tuán)在這次危機(jī)里做出的應(yīng)對(duì)方案是，制定更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，和供應(yīng)商還有客戶建立更密切的合作關(guān)系，對(duì)于他們而言，這才是渡過(guò)這次危機(jī)所要選擇的方法。