頂點光電子商城2022年4月13日消息：近日，深圳市英唐智能控制股份有限公司（證券簡稱：英唐智控）召開了2021年年度股東大會。會議上簡單介紹2022年公司的業務發展。
對于2022年公司的業務發展，2022由于行情的調整，我們的毛利率可能會回落一些，但半導體部分市場行情持續上行，因此2022年整體的成績不會比去年差。
與會股東就《關于公司<2021年度董事會工作報告>的議案》、《關于公司<2021年年度報告>及其摘要的議案》、《關于公司<2021年度財務決算報告>的議案》等十一項議案進行了審議和投票。
2022英唐智控押注車用半導體
2022，今年中國主要安卓手機廠商已削減約1.7億部訂單，占原2022年出貨計劃的20%。
即2022年2月，中國智能手機行業的總銷量約為2348萬部，同比下跌20.5%，環比下跌24.0%，可見當前智能手機市場下行已是必然趨勢。
智能手機市場下行，中國市場一季度下滑較明顯，整個市場不是特別好，芯片短缺情況已經不嚴重了，反而是整個市場下行比較明顯，原因在于疫情反復給整個市場換機周期和法甲消費能力帶來很大挑戰。
終端行情的銳減，對元器件市場造成更大沖擊，這也倒逼元器件分銷商加速清庫存并調整賽道，將重心押注更具增長力的車用半導體市場。車用半導體市場將是下一個風口，但這種轉型并不容易。
英唐智控2021年，公司實現營業收入63.38億元，同比減少39.16%；歸屬于母公司股東的凈利潤為0.29億元，同比減少89.28%。究其原因，除傳統業務營收大幅下滑外，從事電子元器件分銷、芯片研發、設計及制造等業務，營業外支出大增持續拖累也是關鍵原因，其中包括實施限制性股票激勵計劃、新增股權激勵成本攤銷、履行擔保責任代青島供應鏈向銀行清償債務等一系列影響。
英唐智控自有品牌面世，轉型穩步向前，英唐智控正愈發專注于分銷業務本身的發展，半導體元件、集成電路以及其他電子零部件的研發、制造、銷售，軟件研發、銷售及維護等業務。分銷業務在售芯片設計手機、家電、汽車、工業等行業，而公司研發的產品主要為上海芯石研發的功率半導體器件及英唐微技術研發的光電轉換及圖像處理IC。
英唐智控表示在消費電子產業還很火爆的時候，就已經開始對業務比例進行調整。在去年第一季度末，我們就開始調控手機業務份額。今年會繼續控制手機產品線的庫存。”
眾所周知，半導體產能調整進程頗為緩慢，半導體應用場景十分廣闊，例如針對簡單模擬器件做產能調整，一般也都需要至少6個月時間，其他諸如存儲或處理器大多需要至少一年的調整周期。
近年來，我國部分行業的產能過剩現象比較嚴重，成為影響經濟可持續發展的一個突出矛盾，去產能可能帶來的負面沖擊，主要包括失業增加、GDP減少、財政收入減少、對上游的需求縮減、債務違約增加等內容。這也是為何，市場在今年才深切感受到產能調整帶來的負面影響。
順應形勢轉換賽道之后，英唐智控將重心押寶車用半導體市場。車用半導體需求大增，受益于物聯網、汽車電子、人工智能等新興市場的快速發展，近兩年相關行業對半導體的需求日漸旺盛。
英唐智控早年就加重汽車電子和新能源市場的投入。我們對今年汽車市場的增長比較看好，以MCU為例，隨著新能源汽車智能化程度持續提升，對MCU的需求正飛速增長，在市場需求旺盛、新產能尚不能開出之際，但目前產能尚未調整過來，因此缺貨依然會是常態。產能不足，再加上疫情沖擊和需求猛增，芯片原材料晶圓再次迎來漲價潮，需求激增，芯片缺貨現象仍未緩解。
如今的車用MCU市場排單周期已達半年之久。從客戶下單訂貨到MCU原廠交貨，需要至少半年的時間，缺貨已成常態。”MCU是隱藏在智能汽車內部的關鍵零部件之一。近期。受全球汽車芯片供應緊張問題影響，車用MCU芯片一直停留在業界的聚光燈下。車用MCU芯片市場整體供給不足，意法半導體、英飛凌、恩智浦和瑞薩等公司的2022年車用MCU訂單近乎滿單，車用MCU短缺問題有望在2022年下半年得到緩解。
因此，原廠取消代理并非長期“威脅”
3月8日，大聯大代子公司品佳公司公告供應商，通知終止代理合約，品佳接獲恩智浦（NXP）通知因業務調整，于2022年3月1日終止代理合約。
2020年，全球模擬芯片龍頭德州儀器（TI）宣布取消大聯大、文曄等半導體代理商代理權，在整個半導體分銷產業引發了巨大轟動。大眾除了為TI這種行為感到氣憤以外，也開始為分銷商的未來感到擔憂。
近幾年，原廠和代理商之間在客戶的所有權上一直存在矛盾，但原廠取消代理權對于分銷行業并不構成長期威脅。未來，純代理的模式會越來越弱。
原廠不可能做到對客戶貼身服務，尤其是針對中小型企業。針對性的做貼身服務會使得成本持續攀升。因此，長期來看，分銷行業會持續存在，英唐智控我們這些年剝離了存儲的業務，因為存儲類產品雖然量很大，但毛利很低，風險很高。
如今英唐智控是少數不依賴單一大客戶的分銷企業，因此風險小、比較平穩，”
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