隨著智能時代的快速發(fā)展，如今汽車當中的車機系統(tǒng)，也早也不是多年前的“收音機”了，尤其是新能源汽車領域，實體按鍵已然越來越少，車機已經(jīng)是可以集成各類操控、智能操作、輔助駕駛等功能于一體的核心系統(tǒng)，除了“打開氣囊”這樣的騷操作無法執(zhí)行，你幾乎可以從車機系統(tǒng)中操控一切。
同時，也正是車機系統(tǒng)對于性能運算能力的要求不斷增高，以往的芯片性能自然跟不上節(jié)奏。在這其中，驍龍8155芯片憑借比較出色的性能表現(xiàn)，成為了目前市面上大部分車企車機系統(tǒng)的標配。
近日，長安2023款UNI-T上新，新車主要對內(nèi)飾進行了大幅度設計改進，并搭載高通驍龍8155芯片和540°全景影像。
驍龍8155芯片，前身是根據(jù)移動平臺驍龍855芯片升級而來的車規(guī)級芯片，采用7nm制程工藝打造，全稱為SA8155P，八個核心，運算算力為8TOPS（每秒運算8萬億次）。
8155相對于820A有以下提升：工藝制程：由14nm升級為7nm，達到同期旗艦手機水平。基于臺積電7nm工藝打造，是第一款7nm工藝的車規(guī)級智能座艙SoC，在性能提升為3倍的同時，功耗卻降為四分之一。聯(lián)網(wǎng)能力：支持WiFi6、藍牙5.0. Wifi模塊由外掛改為內(nèi)置，體積更小發(fā)熱更低。藍牙5.0帶寬為2Mbps，比藍牙4.1的1Mbps高一倍，且有效距離提升為4倍、功耗更低。視頻能力：最大像素處理能力與視頻編解碼能力提長了1倍，且增加了神經(jīng)網(wǎng)絡處理器NPU的支持 —— 更清晰、更流暢。
這塊芯片的兼容性優(yōu)異，可以適配、支持更多的APP，并且可以支持多個4K屏的互聯(lián)互通。
另外，第二代UNI-T還搭載長安全新域控平臺CIIA1.0+，可實現(xiàn)下電后OTA升級，并具備智能電源管理自動預警，車輛診斷支持故障自診斷和遠程診斷等功能。
現(xiàn)款長安UNI-T官方指導價為11.59萬-14.99萬元，第二代UNI-T售價或與之接近。
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