德國德累斯頓身為歐洲地區車用芯片晶圓廠匯聚的重鎮，近期，發生了一次意外斷電事故。使整個城市電力供應變得時有時無，這種狀況持續了兩個小時。即使斷電時間并不長，但德累斯頓的英飛凌、博世、格芯等晶圓廠都將受到干擾。
有供應鏈表示，英飛凌不但生產車用芯片，并且也是MOSFET與電源管理芯片的關鍵供貨商，斷電將對車用芯片生產造成影響，進而干擾世界車用芯片生產商的產能。
對比英飛凌，格芯的情況稍微好一點，因為格芯有著2個獨立于公共電網外的能源供應中心，讓格芯避免受到巨大的損失，但是，據格芯發言人表示，斷電還是對生產造成稍微影響。
博世在之前的2年在德累斯頓創建了1座10億歐元（約合RMB75億元）的半導體工廠，占地面積10萬平米，現已于2021年7月份開始生產，這次也意外的受到了斷電意外的波及。
而格芯在德累斯頓將建設1座Fab1晶圓廠，該座晶圓廠工藝技術包含22FDX、28SLP、40/45/55NV以及BCDLite技術，該晶圓廠生產小車、移動、IOT和工業有關芯片。
一般來說，1-2個鐘頭的斷電晶圓廠而言影響不是很大，工廠里都會配置不斷電系統進行支持，針對晶圓生產的干擾并不大。但是德國的這次斷電，據外媒報道導致德累斯頓與周邊地區的城市陷于到了混亂之中，當地的的警察以至于在事件出現之初表示無法排除這可能是一回襲擊活動。
假如這次斷電對汽車芯片生產產生干擾，將讓世界的車用芯片市場雪上加霜。如美國、日本的整車廠在8、9月份時由于芯片供貨不足而減產或是停工，假如德累斯頓的斷電干擾到了車用芯片生產，因此對整車廠來講又是一個噩耗。
不但是車用芯片，德累斯頓的晶圓廠還生產大批量MOSFET，而目前市場中英飛凌、ST、TI的MOSFET與芯片現已極其稀有，有專業人士表示，在斷電出現前，現已有多間MOSFET有關生產商都少缺材料，導致營收不及預估，這次斷電也讓市場中MOSFET供求進一步失調。
在4月份，臺積電南科Fab14P7工廠突發斷電，業界估計遭受到影響的晶圓應該在3萬片左右，造成損失的金額在10億新臺幣（RMB2.3億）左右。該廠區主要是制造車用電子芯片的場地，造成斷電的關鍵原因為南科超高壓變電所電纜異常。
除此之外，今年已經出現過幾次晶圓廠的斷電事故，2021年初的時候，三星在美國的奧斯汀晶圓廠遭受暴風雪干擾，迫不得已大斷電，造成世界芯片市場陷于缺貨浪潮中。
三星加工廠的意外斷電，造成世界缺芯狀況更為嚴重。三星集團設立在奧斯丁的加工廠規模龐大，有材料顯示，世界每個月12寸晶圓產量大概在500萬片左右，而三星的這座加工廠便基本上占到了世界總產量的5%，即每個月產量超過25萬片。
格芯企業在此次德累斯頓的斷電事故中，只遭受了一點損失。所以說在排除掉自然災害、人為原因等意外因素，如果想將斷電虧損降到最低，還是需要創設夜間的應急電源措施，但是搭建額外配電設備必定會加高晶圓廠的成本費用，這就需要生產商自己衡量。
據有關數據分析，臺積電一家企業的耗電量就占到了中國臺灣總耗電量的5%。據臺積電本身透露，二零一九年臺積電世界耗電量就超過了一百四十三點三億度，而我國臺灣二零一九的綠色能源發電量才只有一百四十億度，都提供臺積電使用還差點。根據近段時期的晶圓廠斷電事故能夠感受到，芯片制造業本來就是1個巨大的資源密集型行業。
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