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       根據外媒消息，豐田汽車在10月份的總銷量下降了20%，原因是由于半導體和零部件的短缺，導致產量跟不上需求量。

       豐田的零部件其實一直受到東南亞疫情的影響，因為大部分的零部件加工廠都在東南亞，這一波疫情對豐田產生了不少的沖擊。

       這就是為什么，臺積電宣布要在日建廠的時候，豐田也想參與其中進行合作。包括日本政府的意思也同樣是，希望臺積電的建廠能夠減少日本當地半導體和零部件的短缺。

       豐田也在臺積電在日建廠的這一環節上給予了一定的幫助，希望能夠與臺積電的日廠能有一個長久的合作關系，雖然要幾年后才能正式投產，但是沒有人知道下一次的芯片荒會在什么時候發生，與一個半導體公司建立合作關系肯定是利大于弊的。

       另一方面，由于汽車數量的減少，汽車的價格也會相應上升一些。這也使得，豐田在恢復一定的供應量之后，利潤也會隨之上升，所以豐田對于如今供應不足的局面也較為樂觀，先不提將來或許會與臺積電日廠的合作，單是利潤的提高也能讓豐田暫時緩過勁來。