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        頂點商城2021年12月27日消息，據韓國媒體報道，由于特斯拉新車出庫等待時間，比其他車企更長，在韓國出現了特斯拉二手車比新車價格更貴的“怪相”。

韓國人排長龍買特斯拉

        韓國最受歡迎的特斯拉Model 3加長版，在二手車市場上，根據首次上牌時間和行駛里程，價格在五千五百萬至七千萬韓元（折合成人民幣約29.53萬至37.58萬）之間。如果是2021年上牌的準新車，行駛里程在五千公里以下的Model 3加長版二手車，價格則達到了七千九百萬韓元（折合成人民幣約42.42萬元）。而Model 3加長版新車的售價也只有六千九百多萬韓元，也就是說，同一款車型，上牌不足一年，行駛里程不超過五千公里的話，二手車比新車還貴一千萬韓元（約合人民幣5.37萬元）。

        這種情況在韓國特斯拉二手車市場上并不是特列。上牌不足一年，行駛里程不超過一萬公里的Model 3 Performance，二手車比新車貴將建三百萬韓元；Model Y加長版的新車價格為不到八千萬韓元，二手車的價格范圍為七千八百萬至九千一百萬韓元，二手Model Y加長版登記價格最高的為9124萬韓元，比新車還貴14.21%。

韓國經濟日報的日文截圖

        韓國媒體指出，特斯拉二手車比新車還貴的原因有兩點。一是特斯拉在韓國有大量的鐵粉；二是特斯拉新車等待市場漫長，簡直遙遙無期。

        今年七月份，在車用芯片供應不足的情況下，特斯拉不得不暫停了Model 3加長版在韓國的售賣。隨后在疫情的影響下，供應鏈進一步出現問題，其它新車的交付等待時間也不斷延長。最終，特斯拉又暫停了Model S和Model X在韓國的售賣，僅支持新車預售，價格政策也從官方定價改為市價。

        有調查機構報道，當下二手車的增值率已經超過了股市，部分甚至超過了加密貨幣，如比特幣。全球最大的二手車拍賣商美瀚（Manheim Auctions）表示，在過去的四個月里，二手車平均漲價超過20%，收益率已經打敗了美國標普500指數。